Тема, о которой я собираюсь поговорить сегодня, — это осушитель воздуха.
В частности, я расскажу о различиях и функциях рабочего давления, давления отключения-и максимального рабочего давления.
Как хорошо известно, в системе шасси тяжелых грузовиков осушитель воздуха играет решающую роль в удалении влаги, масляных примесей и частиц пыли из сжатого воздуха, подаваемого воздушным компрессором. Он обеспечивает чистый и сухой воздух, тем самым предотвращая коррозию, замерзание или выход из строя тормозной системы, а также обеспечивая безопасную и надежную работу пневматической тормозной системы.
Его основное место установки находится между выпускным отверстием воздушного компрессора и четырехконтурным защитным клапаном.
Что касается принципа работы, он сначала удаляет крупные капли масла, капли воды и примеси посредством центробежного разделения и фильтрации. Затем высоко-сжатый воздух охлаждается или предварительно-охлаждается для удаления части влаги. Далее воздух проходит через молекулярное сито для тщательной адсорбции остаточного водяного пара. Тем временем сухой воздух подается в тормозные бачки и регулирующие клапаны.
Без этого компонента влага в сжатом воздухе привела бы к ржавчине и застреванию тормозных клапанов, а зимой трубопроводы замерзли бы и треснули, что привело бы к серьезным авариям, связанным с безопасностью, например, к отказу тормозов. Поэтому осушитель воздуха чрезвычайно важен во всей системе шасси тяжелых грузовиков.
Весь воздушный поток приводится в движение давлением воздуха. В конструкции осушителя воздуха учитываются три ключевых параметра давления: рабочее давление, давление отключения- и максимальное рабочее давление. Что означают эти три значения соответственно?
В качестве примера для нашего анализа возьмем модель осушителя 4324101180, используемую на грузовиках Scania.
Во-первых, диапазон колебаний рабочего давления составляет от 0,6 до 1,0 бар. Когда осушитель воздуха работает нормально, его давление колеблется в пределах от 0,6 до 1,0 бар, чтобы предотвратить повреждение компонентов системы из-за чрезмерного давления. Когда входное давление превышает 8,8 бар, устройство автоматически сбрасывает давление. Однако, как только давление упадет примерно до 7,8 бар, оно должно снова подняться до уровня, близкого к 8,8 бар. В противном случае, если давление слишком низкое, осушитель воздуха не сможет обеспечить нормальный поток воздуха, а также не сможет выполнить необходимое центробежное разделение и фильтрацию.
Во-вторых, давление отключения-составляет 8,8 бар. Когда выходное давление воздушного компрессора достигает 8,8 бар, поток воздуха внутри осушителя прекращается. Этот механизм предотвращает повреждение всей напорной системы, а также позволяет избежать ситуаций, когда чрезмерный поток воздуха мешает нормальной фильтрации влаги и примесей, защищая тем самым другие компоненты трубопроводной системы.
В-третьих, максимальное рабочее давление составляет 13,0 бар. Эта цифра часто приводит к недоразумениям. Многие думают, что осушитель воздуха может нормально работать при таком уровне давления. Однако на самом деле, когда давление достигает 8,8 бар, поток воздуха уже перекрывается и осушитель воздуха перестает функционировать внутри. Это максимальное рабочее давление является расчетным параметром безопасности, предназначенным для предотвращения взрыва осушителя воздуха под высоким давлением. Другими словами, оборудование остается неповрежденным при этом уровне давления, и как только давление вернется к нормальному уровню, оно может возобновить нормальную работу.
Таким образом, значения выходного давления различных моделей грузовых воздушных компрессоров различаются. Поэтому, даже если определенную модель осушителя воздуха можно физически установить на другую модель автомобиля, различия в конструкции пневмосистемы все равно будут влиять на срок службы и эксплуатационные характеристики всей системы воздушного контура. Следовательно, выбор правильного размера установки имеет решающее значение для грузовых автомобилей.
